混凝土泵車是一種復(fù)雜的大型機械工程車，其中分動箱是泵車的一個重要組成部分，今天就跟大家一起來了解一下混凝土泵車的分動箱。分動箱（Transfer Case），顧名思義就是將發(fā)動機的動力重新進行分配的裝置，它可以將動力輸出到底盤的后橋，也能將發(fā)動機的動力輸出到其它需要動力的元器件上面。

混凝土泵車使用的分動箱，外形就像是一個方盒子，它內(nèi)部的主要組成部件以齒輪為主，因為分動箱不但承擔(dān)動力分配的任務(wù)，也需要通過一定的齒比來改變發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到液壓油泵工作時的轉(zhuǎn)速要求，進口分動箱按傳動比有0.659和0.825兩種不同型號，適配不同的汽車底盤和液壓油泵使用。

泵車底盤在行駛狀態(tài)下，發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩通過傳動軸傳遞到分動箱的輸入端，輸入端再向后橋輸出端傳遞轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動后橋，這個過程發(fā)動機的動力就源源不斷地傳向后橋。

當(dāng)泵車開始工作之前，需要進行行駛作業(yè)轉(zhuǎn)換，切斷它與后橋的動力輸出，把發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給上面的液壓油泵。這個過程依靠氣壓推動氣缸內(nèi)的活塞，進而推動分動箱里面的撥叉，實現(xiàn)了動力重新分配。主油泵、臂架油泵、恒壓泵、齒輪泵在得到了發(fā)動機的動力之后開始工作，給各個液壓系統(tǒng)提供壓力能。

2、日常保養(yǎng)和注意事項

分動箱主要的工作依靠齒輪完成，齒輪在工作的時候需要機油潤滑。因此，分動箱在工作之前，內(nèi)部需要加注型號為SCH220的機油，以保障分動箱內(nèi)部齒輪的潤滑和導(dǎo)熱。從銘牌上可以看到加注機油的量，如上面的斯寶4496分動箱，它需要加注機油的量為7.3L。需要注意的是，加注機油的量不能多，也不能少，多了的機油會從透氣口溢出，而機油少了齒輪就會潤滑不到位，時間長了，會減少齒輪的使用壽命。

正常工作情況下，泵車每泵送2000小時更換一次分動箱機油。日常還需要檢查機油的量，及時補油。同時，在更換機油的時候，應(yīng)該更換同型號的機油，不能更改或者混合使用其它型號的機油。

分動箱在進行行駛作業(yè)轉(zhuǎn)換之前，要確保檔位處于空檔位置，聽到撥叉推動齒輪移動的聲音完成之后，再掛擋，完成取力工作。

3、常見故障

混凝土泵車分動箱發(fā)生故障，很有可能導(dǎo)致動力無法傳輸?shù)缴涎b的油泵上，因此會導(dǎo)致上裝部分的液壓系統(tǒng)得不到足夠的壓力或者壓力油，直接的表現(xiàn)就是臂架、泵送、擺缸動作緩慢，甚至是沒有動作。因此，對于分動箱故障，要及時處理。如果泵管內(nèi)有混凝土，也應(yīng)該及時清理，避免堵管，常見的分動箱故障有以下幾種。

1、分動箱異響

因為分動箱內(nèi)部主要是齒輪和軸承，因此，如果分動箱使用時間過長，可能會導(dǎo)致軸承或者齒輪磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致嚙合間隙變大，這種情況是分動箱異響的主要來源，可以更換齒輪和軸承來解決這個問題。

2、分動箱漏油

分動箱漏油的地方有幾處，包括從它的透氣口，端蓋的密封面、前后輸入/輸出軸的骨架油封、上面的油泵連接處的骨架油封，以及傳感器的安裝座。

在得不到維修的情況下，需要經(jīng)常觀察機油的油位，及時補油。后續(xù)只需要更換相應(yīng)的密封或者骨架油封即可。

3、分動箱過熱

齒輪在工作的時候會產(chǎn)生一定的熱量，機油的作用之一，就是把這些熱量傳導(dǎo)到分動箱殼體上，散發(fā)出去。如果機油量不足，會導(dǎo)致散熱不良，進而是分動箱過熱。其次，齒輪的異常磨損可能會增加熱量的散發(fā)，而這種情況下，一般都會伴隨異響。